內外模臺車用于明洞襯砌，內外模均有獨立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)，具有臺車定位方便、快捷、準確、襯砌快、表面質量好等優(yōu)點。
模板合車長庋為10.5m，模板臺車側壁作業(yè)窗分層布置，層高不宜大于1.5m，每層設置7個工作窗口，其凈空為50cm×50cm。臺車門架及各支撐固牢，模板接縫嚴密，不得漏漿，模板表面光滑。擋頭模板采用5cm木模進行現場拼做。
為防止外模合車在混凝土澆筑時上浮或向外滑行，在內外模合車的下部、拱腰處、拱頂共設置5排不小于Φ25圓鋼對拉拉桿，拉桿兩端加工成絲扣，絲扣長度不小于15cm，拉桿必須設置在面板的加強板肋上，拉桿水平間距為1.5米。臺車固定好后在拉桿位置安置④40PVC套管，在套管內安裝拉桿，拉桿兩端加鋼墊片和螺帽擰緊。
內外模臺車用于明洞襯砌，內外模均有獨立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)，具有臺車定位方便、快捷、準確、襯砌快、表面質量好等優(yōu)點。
模板合車長庋為10.5m，模板臺車側壁作業(yè)窗分層布置，層高不宜大于1.5m，每層設置7個工作窗口，其凈空為50cm×50cm。臺車門架及各支撐固牢，模板接縫嚴密，不得漏漿，模板表面光滑。擋頭模板采用5cm木模進行現場拼做。
為防止外模合車在混凝土澆筑時上浮或向外滑行，在內外模合車的下部、拱腰處、拱頂共設置5排不小于Φ25圓鋼對拉拉桿，拉桿兩端加工成絲扣，絲扣長度不小于15cm，拉桿必須設置在面板的加強板肋上，拉桿水平間距為1.5米。臺車固定好后在拉桿位置安置④40PVC套管，在套管內安裝拉桿，拉桿兩端加鋼墊片和螺帽擰緊。
應用領域廣泛
系列產品遍布高鐵、重型貨運鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設工地，深受客戶好評。
精湛工藝 品質保障
我們的產品設計結構合理、工藝先進、安裝便捷，具有強度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡便等特點。
質量管理體系保障
生產過程嚴格按照質量管理體系執(zhí)行，公司已榮獲高新技術企業(yè)，產品申獲多項國家發(fā)明專利，技術創(chuàng)新，產品銷往各地，深受客戶好評。
技術團隊保障
現有高級工程師、工程師10余名，銷售及管理人員20余名，專業(yè)技工和安裝售后服務人員100余名。擁有專業(yè)的售后服務團隊，讓您無憂。
內外模臺車
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專注橋隧建設工程
Focus on bridge and tunnel construction projects
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